Incêndios de bateria de íon de lítio: uma ameaça ao transporte de contêineres

De 2015 até o presente, cerca de 250 incidentes relacionados a incêndios de prancha elétrica foram registrados de acordo com a Comissão de Segurança de Produtos do Consumidor dos Estados Unidos. A mesma comissão relata que 83.000 baterias de laptop Toshiba foram retiradas em 2017 devido a questões de incêndio e segurança.

Em janeiro de 2017, um caminhão de lixo de Nova York foi a fonte de uma surpresa na vizinhança quando uma bateria de íon de lítio explodiu no compactador do caminhão. Felizmente, ninguém ficou ferido.

De acordo com um estudo conduzido pela filial do National Fire Data Center da US Fire Administration, entre janeiro de 2009 e 31 de dezembro de 2016, ocorreram 195 incidentes de incêndios de cigarros eletrônicos nos EUA, 133 deles resultando em ferimentos.

O que todos esses relatórios compartilham é que a causa subjacente de cada incidente são as baterias de íon de lítio. As baterias de íon de lítio tornaram-se parte integrante da vida cotidiana. Usados ​​em nossos computadores, telefones celulares, carros e até mesmo e-cigarros, há muito poucos itens eletrônicos que não usam essas baterias de alta densidade. A popularidade é simples, bateria melhor para um tamanho menor. De acordo com a Australian Academy of Science, as baterias LI são duas vezes mais fortes que as baterias NiCad tradicionais.

Como funcionam as baterias de íon de lítio?
De acordo com o departamento de energia: "Uma bateria é composta por um ânodo, cátodo, separador, eletrólito e dois coletores de corrente (positivo e negativo). O ânodo e o cátodo armazenam o lítio. O eletrólito carrega íons de lítio carregados positivamente do ânodo para o cátodo e vice-versa através do separador. O movimento dos íons de lítio cria elétrons livres no ânodo que cria uma carga no coletor de corrente positiva. A corrente elétrica então flui do coletor de corrente através de um dispositivo sendo alimentado (telefone celular , computador, etc.) ao coletor de corrente negativa. O separador bloqueia o fluxo de elétrons dentro da bateria. "

Por que todos os incêndios?
As baterias de íon de lítio estão sujeitas a fuga térmica. Isso ocorre quando o separador que bloqueia o fluxo de elétrons na bateria falha.

Efeitos na indústria de navegação

Lithium Ion Battery Fires A Threat to Container Shipping1

Em um incêndio atordoante no dia 4 de janeiro de 2020, o COSCO Pacific sofreu um incêndio em um contêiner enquanto viajava de Nansha, China para Nhava Shevaby, Índia. O incêndio, embora extinto e nenhum ferimento foi relatado, o navio foi atrasado vários dias conforme a extensão do dano foi investigado.

O MY Kanga, no porto de Dubrovnik, Croácia, foi uma perda total quando o navio sofreu um incêndio catastrófico. Este incêndio foi causado por uma fuga térmica de várias baterias LI-on em embarcações de recreio alojadas na garagem de iates. Com o aumento da intensidade do fogo, a tripulação e os passageiros foram forçados a abandonar o navio.

Como o leitor sabe, no mar existem cinco categorias diferentes de fogo. As baterias de íon de lítio A, B, C, D e K. são principalmente um incêndio de classe D. O perigo de não poderem ser extintos por meio de água ou sufocados por CO2. Os fogos de classe D queimam com calor suficiente para gerar seu próprio oxigênio. Isso significa que eles requerem um meio especial de extinção deles. Tecnologia para o resgate

Até recentemente, havia apenas duas maneiras de lidar com o incêndio de uma bateria de lítio. Um bombeiro pode permitir que o dispositivo eletrônico queime até que todo o combustível se esgote ou encharque o dispositivo de combustão com grandes quantidades de água. Ambas essas “soluções” têm sérias desvantagens. Os danos de um incêndio nas áreas circundantes podem ser significativos, tornando a primeira opção inaceitável. Além disso, o incêndio em um navio, avião ou outra área confinada pode se tornar catastrófico. A extinção do fogo é essencial.

Apagar o fogo com grandes quantidades de água pode reduzir a temperatura da bateria abaixo do ponto de ignição (180C / 350F), no entanto, o bombeiro está próximo à bateria em chamas e o excesso de água pode causar danos imprevistos aos equipamentos e móveis.

A inovação recente oferece uma opção nova e mais eficaz. A necessidade de reduzir a temperatura de uma bateria em fuga térmica, absorver o vapor (fumaça, que é tóxica) rapidamente já está disponível. O avanço tecnológico é conseguido com o uso de esferas de vidro reciclado que são especialmente projetadas para absorver calor e vapor. Testes mostram que um laptop em chamas é extinto em 15 segundos. O método de aplicação protege o bombeiro.

Essa nova tecnologia se deve aos esforços do CellBlock para ajudar várias indústrias a lidar com incêndios de baterias de lítio. Os cientistas do CellBlock perceberam que os incêndios em baterias de lítio iriam ocorrer em números cada vez maiores. Diversos setores da economia seriam afetados, incluindo manufatura, companhias aéreas, saúde e outros. Os engenheiros do CellBlock, olhando para os riscos de transporte na indústria de incêndios de baterias de lítio, trouxeram o foco para as companhias aéreas (carga e passageiros) e agora marítimas.

Risco Marítimo

Nossa economia é global, com mercadorias enviadas para todo o mundo e, em muitas dessas remessas, estão baterias de lítio. A organização que fornece o transporte corre risco durante o tempo em que as baterias de lítio estão a bordo. Ter a capacidade de extinguir uma bateria que está entrando em fuga térmica rapidamente, antes que ocorram danos extensos, pode ser crítico.

Duas companhias aéreas perderam 747s em incêndios de baterias de lítio. Cada um tinha mais de 50.000 baterias a bordo e a fonte de ignição foi rastreada até esses contêineres. Os navios carregam milhões de baterias. Ter a capacidade de extinguir o incêndio de uma bateria de lítio rapidamente pode fazer a diferença entre um incidente e um desastre.

Lithium Ion Battery Fires A Threat to Container Shipping

Horário da postagem: 11 de agosto de 2021

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